Charków – transport miejski

Pod koniec XIX wieku Charków stal się znaczącym ośrodkiem przemysłowym południa Rosji. Podczas gdy w 1850 r. miasto liczyło zaledwie 42 000 mieszkańców, to w 1897 r. było ich już cztery razy więcej.

Wraz z rozwojem przemysłu musiał więc nastąpić rozwój transportu – dorożki zdecydowanie przestały już wystarczać.

Ukraina | W Charkowie jest 14 linii tramwajowych (Cable Car by Sara na licencji CC BY-ND 2.0)

Tramwaje

12 września 1882 r. w Charkowie uruchomiono tramwaj konny. Na pierwszą elektryczną linię tramwajową trzeba było poczekać do 3 lipca 1906 r.

Obecnie transport tramwajowy Charkowa przedstawi się następująco:

• Łączna długość tras tramwajowych – 469,1 km,
• Ilość tras – 14,
• Całkowita długość torów – 236,6 km,
• Ilość wagonów – 303 (wg stanu na 1.10.2011 r.),
• Ilość pasażerów w ciągu doby – średnio 338,6 tys.,
• Cena biletu – ok. 1,50 hr (od 12.03.2011r.).

Ciekawostki:

• Najkrótsza trasa tramwajowa w Charkowie nr 1 liczy 5,2 km,
• Najdłuższa trasa nr 26 liczy 47,56 km,
• Wagon konny mógł pomieścić 20 pasażerów a jego prędkość dochodziła do 6 wiorst/godz (ok. 6 km/godz).

Trolejbusy

W dniu 1 maja 1939 roku w Charkowie uroczyście otwarto pierwszą linię trolejbusową o długości 6,6 km. Pięć dni później charkowskie trolejbusy zaczęły przewozić pasażerów.

Najważniejsze informacje:

• Cena biletu – 1,50 hr (od 12.03.2011),
• Ilość tras – 24 (od 25.05.2011),
• Łączna długość tras – 478,2 km,
• Średnia prędkość – 15,65 km/h,
• Ilość trolejbusów – 313 (wg stanu na 1.10.2011),
• Przewóz pasażerów w ciągu doby (średnio) – 335,3 tys.

Ciekawostki:

• Najkrótsza trasa trolejbusowa w Charkowie nr 7 liczy 4,85 km,
• Najdłuższa trasa – nr 3: 31,4 km,
• Od początku lat 50. ubiegłego wieku do roku 2004 funkcjonowały w Charkowie trolejbusy-bufety. Wyposażone w lodówki, stoły i krzesła zapewniały gorące posiłki kierowcom i konduktorom.

Autobusy i marszrutki

Obecnie cały transport autobusowy Charkowa stanowi komercyjną formę własności. Pojawiło się wiele taksówek liniowych (marszrutek). Charkowskie przedsiębiorstwo autobusowe jest obecnie spółką akcyjną:

• Obsługuje 28 tras międzynarodowych, 262 tras międzymiastowych i 309 podmiejskich,
• Miejskie przewozy liczą 149 linii, obsługiwanych przez 930 jednostek,
• Średnio w ciągu dnia dworce autobusowe Charkowa odprawiają 2600 kursów, którymi podróżuje 27,5 tys. pasażerów.

Ciekawostki:

• W 2011 roku charkowscy przewoźnicy kupili 450 nowych autobusów, w tym ok. 100 sztuk maszyn o dużej pojemności i niskopodłogowych.
• Charkowskie autobusy pracują w trzech trybach: w trybie „ekspresowym”, „socjalnym” oraz taksówek liniowych (marszrutek).

Metro w Charkowie

W początkach lat 60. ubiegłego wieku nastąpił dynamiczny rozwój miasta, a wraz z nim pojawiły się poważne problemy transportowe. Trudną sytuację pogłębiało ukształtowanie ternu oraz wąskie ulice w centrum Charkowa. Jedynym wyjściem była budowa kolei podziemnej.

29 kwietnia 1968 roku Rada Ministrów ZSRR podjęła decyzję o budowie w Charkowie pierwszego odcinka metra. Pierwszy próbny przejazd na tym odcinku odbył się wieczorem 30 lipca 1975 r. Obecnie charkowskie metro wygląda następująco:

• Ilość linii – 3,
• Ilość stacji – 29,
• Ilość wagonów – 321,
• Cena biletu – ok. 2 hr,
• Długość linii – 35,59 km,
• Przewóz pasażerów w ciągu doby (średnio) – ok. 800 tys.

Metro kursuje codziennie mniej więcej od 5:30 do północy. Poza godzinami szczytu charkowskie metro jeździ mniej więcej co 5-10 minut, dłużący się czas oczekiwania umilą nam zlokalizowane na stacjach stoły do gry w szachy. Stacja przy stadionie Metalist Charków nosi nazwę Sportywna (Спортивна).

Ciekawostki:

• Pierwsi budowniczowie metro przyjechali do Charkowa 10 kwietnia 1968 r. Budowa pierwszego odcinka trwała ponad 7 lat.
• Do 2015 roku zostanie zakupionych 60 nowych wagonów (2013 – 10 szt., 2014 – 30 szt., 2015 – 10 szt.).
• Najgłębiej położona jest stacja „Puszkina” – ok. 35 m pod powierzchnią.
• Najdłuższy odcinek między stacjami wynosi 2407 m, a najkrótszy – 771 m.

Kolejka liniowa

Jest to zarówno spacerowy, jak i użytkowy rodzaj transportu w Charkowie. Łączy ul. Sumską z mikrorejonem Pawłowe Pole. Kolejkę zbudowano i uruchomiono w 1971 r.

• Całkowita długość trasy – 1387 m.
• Ilość podpór – 18.
• Ilość dwuosobowych kabin (nośność 180 kg) – 124, wliczając służbową.
• Różnica wysokości między stacjami – 12,3 m.
• Wysokość kabiny nad ziemią – od 8 do 26 m.
• Czas przejazdu – 18 min.
• Cena biletu – 10 hr.

Taksówki

Drugie co do wielkości miasto Ukrainy może w pełni pretendować do tytułu pierwszego w historii kraju, gdzie pojawiły się taksówki. Pierwsze taksówki zaczęły wozić pasażerów w Charkowie już w 1912 roku, czyli cały rok wcześniej, niż w Kijowie.

Dzisiaj charkowskie taksówki, należące do wielu prywatnych firm, są zróżnicowane pod względem rodzaju świadczonych usług, komfortu pojazdu i cen. W Charkowie, w odróżnieniu od innych miast, zaczęły niedawno kursować specjalne taksówki dla osób niepełnosprawnych.

Podobnie, jak w innych ukraińskich miastach, można zamawiać taksówki przez telefon.